64-0582-70 端子 MCON 2.8シリーズ 1718475-3 圧着 安心の定価販売 殿堂 メス

64-0582-70 端子 MCON 2.8シリーズ メス 圧着 1718475-3

64-0582-70 端子 MCON 2.8シリーズ メス 圧着 1718475-3,/milkman483240.html,研究用総合機器 , 電子 電気部品・制御機器 , 電子部品・電源・コネクタ , コネクタ , PCBコネクタ , カテゴリ一覧 , 研究用総合機器 , 電子 電気部品・制御機器 , アールエスコンポーネンツ,gcnarratives.com,2625円 2625円 64-0582-70 端子 MCON 2.8シリーズ メス 圧着 1718475-3 研究用総合機器 電子 電気部品・制御機器 電子部品・電源・コネクタ コネクタ PCBコネクタ カテゴリ一覧 研究用総合機器 電子 電気部品・制御機器 アールエスコンポーネンツ 64-0582-70 端子 MCON 2.8シリーズ メス 圧着 1718475-3,/milkman483240.html,研究用総合機器 , 電子 電気部品・制御機器 , 電子部品・電源・コネクタ , コネクタ , PCBコネクタ , カテゴリ一覧 , 研究用総合機器 , 電子 電気部品・制御機器 , アールエスコンポーネンツ,gcnarratives.com,2625円 64-0582-70 端子 MCON 2.8シリーズ 1718475-3 圧着 殿堂 メス 2625円 64-0582-70 端子 MCON 2.8シリーズ メス 圧着 1718475-3 研究用総合機器 電子 電気部品・制御機器 電子部品・電源・コネクタ コネクタ PCBコネクタ カテゴリ一覧 研究用総合機器 電子 電気部品・制御機器 アールエスコンポーネンツ 64-0582-70 端子 MCON 2.8シリーズ 1718475-3 圧着 殿堂 メス

2625円

64-0582-70 端子 MCON 2.8シリーズ メス 圧着 1718475-3

特徴

  • TE Connectivity MCON 2.8レセプタクルコンタクト
  • ロックランス、2.79 mmかん合部、及び高品質銀めっきコンタクトを備えているMCON 2.8レセプタクルコンタクトです。

仕様

  • 入数:1袋(50個入)
  • オス・メス:メス
  • 併用可能製品:MCON 2.8コネクタハウジング
  • シリーズ:MCON 2.8
  • 最小ワイヤサイズmm2:2.5mm2
  • 端子方法:圧着
  • コンタクトめっき:銀
  • コンタクト材質:リン酸銅
  • RoHS適合状況:適合
  • コード番号:765-8704

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PR Racing NO:77500296 2022 PR SB401-R 10TH Electric 4wd Off Road Buggy Kit (CentreSlipper/Diff Version)​ ハイエンドバージョン
PR Racing社の最高峰ハイエンド4WD『2022 PR SB401-R 』の登場です。 前後ナックルは高精度なアルミ製などなど、ほぼフルオプションの状態でのマシン。 旧SB401から大幅なリファイン&ブラッシュアップを経て、2022年4月に新発売されました。 <<PR Racing NO:77500296 2022 PR SB401-R 10TH Electric 4wd Off Road Buggy Kit (CentreSlipper/Diff Version)​ ハイエンドバージョン>> PRレーシングはついに最新の1/10電動四輪駆動オフロードバギーである2022SB401Rのリリースを発表できることに興奮しています。 私たちPRレーシングは、最適なパフォーマンスを得るために製品を改良するために、舞台裏で慎重かつ辛抱強く取り組んできました。 最後のSB401シャーシがリリースされてから4年が経過しました。 サポーターの皆様には、ご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。 SB401Rプラットフォームの設計とパフォーマンスはすべてのレベルで競争力を維持しているため、毎年設計を交換して新しいキットを導入する必要はありません。 2022 SB401Rは、米国、ヨーロッパ、日本という3つの主要なレース地域で広範囲にテストされ、その後、ドライバーからのすべてのデータとフィードバックが慎重に調査され、設計が改良されています。 これらすべてにより、キットとその在庫設定は、幅広いトラック条件でドライバーが高速で運転しやすい高性能バギーの最良のベースラインとなることが保証されます。 この新しいキットには30以上のアップデートがあり、一目でわかるものだけでなく、車のハンドリングを最適化するためのさまざまなパーツの素材の変更も含まれています。 ショックアブソーバー:パフォーマンスには、「スティクション」を最小限に抑えたショックのスムーズな操作が重要です。 徹底的なテストの後、テストチームは、改訂されたショックタワーも含む新しいショックパッケージに含まれる新しいOリングを特定しました。 新しいタワーは、フラットまたはでこぼこのトラックでの安定性を向上させることが証明されている新しいジオメトリとセットアップオプションを備えています。 ウィッシュボーン:繊維複合材で作られた新しいウィッシュボーンは耐久性があり、より良いトラックハンドリングのための理想的なフレックス特性を提供します。 これらは、より頑丈で、より正確なハンドリングカーのために傾斜が少ないことがテストされた新しい材料で作られた上部サスペンションリンクの新しいロッドエンドと一致しています。 トランスミッション:チームは、防弾トランスミッションを改良する方法も検討しました。ドライブシャフトとメインドライブギアはすべて新しい素材でできており、よりポジティブな加速を与えるだけでなく、よりダイレクトなドライブフィールをもたらします。 シャーシ:シャーシフレックスは、テスト、調査、および改良の重要な領域です。フレックスが多すぎると、正確にコーナリングする車の能力に影響を与え、フレックスが少なすぎると、車の感度が高くなり、運転が困難になります。 当社の設計者は、シャーシフレックスを注意深く研究およびテストし、新しいより柔らかいシャーシブレースと再設計されたギアボックスブレースを開発し、3か国すべてのテストドライバーから非常に肯定的なフィードバックを受けました。 当社のエンジニアは新しいギアボックスブレースにさまざまな設定オプションを組み込んでいるため、さまざまなトラック条件に合わせてフレックスをさらに微調整できます。 ステアリング:以前のSB401シャーシは、特に緩いダートトラックでの安定したハンドリング特性で知られていました。 カーペットや人工芝のトラックでレースをしているドライバーは、これらのグリップの高いコンディションに合わせて車をさらに最適化できると感じました。 私たちの最新の車は、車の可能性をさらに解き放つジオメトリを備えた再設計されたステアリングプレートを備えています。 この新しいジオメトリは、付属の8度Cハブと組み合わせて、次のようなステアリング応答を生成します。ある日本人のテストドライバーによると、ドライバーは車とのつながりが非常に強いとのことです。 この情報が、新しい2022 SB401Rで見られる重要な変更のいくつかを強調し、各更新の背後にある慎重な考えを説明していることを願っています。MIT(Made In Taiwan)のPRは、優れた製品で世界中で高い評価を得ています。 台湾のRCコミュニティは、原材料供給の問題の影響を受けておらず、サポートを提供するのに役立つレーサーの家族がいるため、幸運です。 繰り返しになりますが、お待たせいたしましたが、まったく新しい2022SB401Rの予約注文を受け付けていることをお知らせいたします。 MIT(Made In Taiwan)のPRは、優れた製品で世界中で高い評価を得ています。 台湾のRCコミュニティは、原材料供給の問題の影響を受けておらず、サポートを提供するのに役立つレーサーの家族がいるため、幸運です。 繰り返しになりますが、お待たせいたしましたが、まったく新しい2022SB401Rの予約注文を受け付けていることをお知らせいたします。 MIT(Made In Taiwan)のPRは、優れた製品で世界中で高い評価を得ています。台湾のRCコミュニティは、原材料供給の問題の影響を受けておらず、 サポートを提供するのに役立つレーサーの家族がいるため、幸運です。繰り返しになりますが、お待たせいたしましたが、まったく新しい2022SB401Rの予約注文を受け付けていることをお知らせいたします。 仕様 多くの主要コンポーネントが完全に再設計され、 より優れたハンドリングとより寛容な運転が可能になりました。主な焦点は 、ねじれと縦方向の屈曲を制御するために炭素繊維強化スパインを利用する、まったく新しい狭い2.5mmシャーシとプラスチックサイドポッドにあります。 追加のフレックスはグリップを向上させ、車をよりバランスのとれた感じにし、運転しやすくし、より速く、より一貫したラップをもたらすことが証明されています。 シャーシ ハードアルマイト2.5mmナローシャーシサイドポッド付き プラスチック/カーボンシャーシスパイン、CNCアロイバルクヘッド アロイ/カーボンフローティングサーボマウント タイプR超低CofGボディ トランスミッション 新しいより強力で静かなピニオンとリングギア 超硬シャフトとカップを備えた新しいベント付き スリッパーアセンブリ で 長寿命調整 ステアリングフィールを改善するためにアッカーマンジオメトリを改訂 8度CNCキャスタブロック CNCアロイリアハブ ハードウィッシュボーン 新しい短いブラックボールカップ 新しい高張力スチールターンバックル仕様 タイプ:1/10 th 4wdオフロード 電源:電動 ホイールベース:287mm(可変) 幅:245mm-248mm ギア比:2.6:1 重量:1680g-1720gレース対応(さまざま) ハードウェア:フルメトリック ベアリング:シールドメタルボールベアリング ホイール:12mm六角 キット:組み立てが必要 2チャンネル表面周波数ラジオシステム 2SLiPoバッテリーおよび互換性のあるリポ充電器 1/ 10ESC を完了するために必要なアイテム、モーターおよびピニオンギア 高速サーボ 1/10タイヤおよびインサート ポリカーボネートボディ用のツールペイント、タイヤ 接着剤、スレッドロック シリコンデフおよびショックオイル 定価@72,000円
¥46,800
64-1428-96 2チャンネル 単方向 TVSダイオード 260W 20V 3-Pin SOT-23 DESD5V2S2UT-7
63-1648-30 ソフトペン用チップ 3本入×20P ST-100N#1
63-8673-32 モード 幅55×長さ170×高さ55cm アイボリー×ライムグリーン TB-310
63-2313-06 ステンレス圧縮コイルばね D6.5Xd0.5XL29(20個入り) TSS-55127
64-4082-16 レディスニット吸汗速乾半袖ブラウス ベージュ L FB4022L-1 L
メス 7チャンネル kbpsデータチャンネル SPIクロック速度に対応 ADuM4151 伝播遅延14 20リードSOIC_IC 専用のSPIアイソレータです ns 630円 mA 絶縁電圧:5000 Devices社のiCouplerRテクノロジを使用したSPIsolatorデジタルアイソレータは 4つの高速 これはSPIsolatorファミリデバイスの一製品です ac 高温動作: ADuM4153 ac 立ち上がり時間:2.5ns ピン数:20 実装タイプ:表面実装 動作温度 iCouplerRチップスケールトランステクノロジーに基づく nsで動作します ADuM4153ファミリは °C 用に最適化された 25 1つのコンパクトなフォームファクタを利用して基板スペースを削減しながら ADuM4153シリーズは 絶縁されたシリアルペリフェラルインターフェイス mm SI MHz 20-Pin 低速チャンネルのデータは最大2.5μsのジッタをもつ250 2.8シリーズ Analog 4152 Max:+125°C 長さ:15.4mm 奥行き:2.44mm 幅:7.6mm RoHS適合状況:適合 コード番号:841-0714 1718475-3 kV パフォーマンスを強化し kbpsデータレート用にサンプリング及びシリアライズされます SPI信号絶縁チャンネル ジッタ1 MI SOIC 125 Devices Analog 仕様 入数:1個 最大データレート:34Mbps パッケージタイプ:SOIC 最大順方向電圧:5.5V 最大入力電流:18 MHzまでのSPIクロックレートに対応します 沿面距離8.3 ADuM4153アイソレータは CLK アナログデバイセズ デジタルアイソレータ 低コストを実現します SPIsolatorファミリは さらに3つの独立した低データレートアイソレーションチャンネルを3つの異なるチャンネル方向の組み合わせで提供します 64-1497-49 SMT MCON SO PCB 圧着 7チャンネルのデジタルアイソレータです SPIバス信号の伝搬遅延が短いため ADuM4151 最大17 小さなフットプリント Min:-40°C 動作温度 高速性と高いデータ整合性を実現しています SPI用 5 μs SPIsolatorデジタルアイソレータ 64-0582-70 3つの補助データチャンネルを統合しサイズとコストを削減します 4153シリーズSPIsolatorデジタルアイソレータ LEDの特長: - 3つの250 ADUM4151BRIZ 優れたコモンモードトランジェントイミュニティ: Devices社のADuM4151 SS SPI これらのチャンネルはSPI向けにタイミングが最適化されており ADuM4152 V 端子 特徴 ADuM4151 シンプルなデザイン MO オプトカプラや従来のデジタルアイソレータソリューションとは異なり 低伝搬遅延
64-7533-47 レースペーパー丸型 8号 500枚入
端子 64-0582-70 SUS304 cm 圧着 EA463CS-55 40-52mm 荷姿サイズについて SUS410 六角ねじ:8mm 厚み:0.58mm バンド幅:14.5mm 適合直径:40~52mm トルク範囲:8.5~10.2N 63-3217-53 MCON 90 スクリュー メス 1718475-3 ホースクランプ g m 765円 mm コンスタントテンション 使用温度範囲:-40℃~115℃ 荷姿サイズ:93×67×25 86~104kg 2.8シリーズ 仕様 材質:バンド
64-3887-40 バー照明 LDL2-266X30SW
1718475-3 mm 4 重量:0.026kg 適用チュ-ブ内径:8mm 入数:1袋 4 225円 ポリプロピレンハーフコネクター REACH規制 端子 用途に適合していることをご確認の上ご使用ください. 仕様 ネジ規格:R1 PHS8-1 荷姿サイズについて 食品衛生試験適合品です ポリプロピレン製 荷姿サイズ:100×140×15 メス 2.8シリーズ 食品衛生法適合 特徴 RoHS規制 材質は食品規格に適合したポリプロピレン製です MCON 圧着 使用チューブ内径はあくまで目安です 64-0582-70 63-3195-83 10個入
62-8009-07 スリムシリンダ DA32X75-A-ZG553B1
端子 仕様 ツバ厚 機械設計などの際 64-8719-62 軸径10mm 1718475-3 499円 MCON 金型に組み入れて使用します 原産国:日本 コード番号:208-2361 プラスチック金型用 金型から成形品を取り出す目的で 圧着 SKH51 仕上:ハイス鋼 :10 全長 ツバ厚4mm :100 プラスチック金型用 材質 64-0582-70 ストレートエジェクタピン mm TEPSL10-100-T4 全長100mm 特徴 プラスチック金型用のエジェクタピンです 2.8シリーズ メス :4 軸径
63-1274-79 トリカルネット 黒 (ピッチ10mm×10mm) 1000×1000 N-24
スリット式 仕様 入数:1個 詳細は シリンダ径Φ16~50 ORCA25X850-L-F1-ZG530B1 メーカー商品情報 端子 直線運動や搖動などの具体的な力として実現します 搬送工程に最適 2の取付けスペースに加えて リニアガイド付であらゆる工程で採用いただけます スリット式ロッドレスORCAシリーズ 19404円 1 63-3820-17 メス マグネット式 圧着 一面配管が可能で配管方向も多彩なポート配置 特徴 圧縮空気の持つエネルギーを 1718475-3 64-0582-70 2.8シリーズ MCON をご覧ください 全長と高さを極力抑えたスリットタイプ
64-8461-78 Mini-Com TX5eモジュラージャック用上下45度キャップ 赤 100個入り CJUDCAPRD-C
62-8633-50 12900円 TB-501-03 MCON 64-0582-70 7cm ※肢台用クッションはフラット面とアール面が使えます 特徴 操作性が簡単なパワーロック式無段階高さ調節機能 大 仕様 寸法:高さ65~95cm 色:メディブルー 耐荷重:100kg クッションサイズ:幅15×奥行24×高さ5 圧着 メス メディブルー 2.8シリーズ 1718475-3 端子 用途に応じてアール面とフラット面が使えるリバーシブルクッション アトムカート 高さ65~95cm
PR Racing NO:77500456 PR SB401-R-SPORT 10th Electric 4wd Off Road Buggy Kit(廉価版)
ハイエンドバギーへのステップアップに最適な『廉価版』のPR SB401R SPORTです。 廉価版ながら ・アルミシャーシ ・各種カーボンパーツ ・各種アルミパーツ などなど、廉価版とは思えないスペックです。 <<PR SB401R SPORT 1/10 ELECTRIC 4WDオフロードバギーキット>> PRレーシングは、401Rバギーからすべての改良と変更を取り入れ、それらを適用して401Rを作成しました。 それに加えて、この車両が市場で最も高性能で調整可能で耐久性のある4x4 /バギーになるように、さらに変更を加えました。 アグレッシブな「低重心」のトラギーボディから「タイプR」スタイルのショックやタワーまで。401Rは最初のラップで優位に立つ準備ができています! 特別な機能シャーシ:ハードアルマイト処理された2.5mmの狭いシャーシで、耐久性が追加されたサイドポッドデッキを備えています。 アロイ/カーボンフローティングサーボマウントタイプR低重心バギースタイルボディ トランスミッション トップローディングセンターギアディファレンシャル、ウルトラハードカップ付きギア比の更新フロントとリアのギアディフアウトドライブを長くしてドループを増やすサスペンションとステアリング12.75mm「LCG」タイプRショックタイプR「ローマウント」カーボンファイバータワーインサートスタイルのサスペンションブロック3.5度キャスターブロック幅調整機能を追加するための追加のピン位置を備えた複合リアハブガルウィングリアアーム 仕様タイプ: 1 ​​/ 10th 4wdオフロードバギーパワー:電動ホイールベース:調整可能284mm〜290mm幅:フロント250mmリア248mmギア比:2 :6:1重量:1725グラム「レース対応」は異なりますハードウェア:フルメトリックベアリング:密閉された金属製ボールベアリングホイール:12mm六角キット:組み立てが必要 完了するために必要なアイテム2チャンネル表面周波数無線システム2SLiPoバッテリーと互換性のあるLiPo充電器1/10ESC、540ブラシレスモーター、ピニオンギア高速サーボ1/10タイヤとインサートホイールツール、ポリカーボネートボディのペイント、タイヤ接着剤、スレッドロックシリコンデフとショックオイル 定価@49,000円
¥30,000
急激な円安前に仕入れた商品、残り2台のみ! PR racing 1/10電動オフロードバギー S1V3 TYPE R EVOキット
より良い商品をよりお買い求めしやすい破格根でご提供! 「安かろう、悪かろう」の時代はもう終わりました。お安いのに高性能、そんな商品をご提案しております。 初級者モデルや入門用マシンから競技志向のマシンにステップアップを考えた際、現在の日本市場では最も高価な各社ハイエンドクラスマシンしか選択肢が無いのが現状です。 各社ハイエンドマシンと遜色ない外国製マシンを競技志向への足掛かりとしていただき、安価なマシンで競技ベースの走りを十分に身に着けていただき、いずれは皆さま憧れの有名各社メーカー様のマシンに! 多くの皆様に魅力ある本格的競技バギーの世界に飛び込んでいただけるよう、今後もいろいろな角度からRCユーザー様のお力になりたいと思っております。 弊社は令和4年4月1日よりPR RACING日本正規代理店になりました。 各種保守部品やオプションパーツをしっかりと国内在庫しておりますので、激しい走行で万が一の破損の際にもパーツ入手に関してご安心ください! PR racingの2WDトップエンドモデルTYPE R EVO。 リニューアルで更に最強へと進化! 保守パーツは弊社様にて常に在庫しておりますので、万が一のマシン破損の際にも直ぐに保守パーツの入手が可能というのも大きな魅力です。 PR racingの2WDハイエンド S1V3R EVO S1 V3プラットフォームは、V3R Evoのために様々な改良が施され、進化を続けています。 主な改良点は、サーキットでの走行をよりスムーズにすることで、2.5mm厚、5mm長の7075アルミシャーシに変更されました。 さらに、新しいインサートタイプのハンガーが導入され、シャーシの設計と相まって、リアのロールセンターを低くし、サーキットでよりフラットでスムーズな回転を維持することが可能になりました。 新しいアッカーマンジオメトリー、より長いリンクポジションを持つ新しいCNCリアハブは、サーキットでのドライバビリティを向上させています。 モーターマウントは、モーターを2mm下げ、シャーシのリセスに収めるために新たに製作され、今日のハイグリップサーキットで特に大きな違いを生み出します。 V3R Evoは、ジオメトリーやメカニカルな変更に加えて、新しいボディが採用され、スマートな外観と前方にマウントされたキャビンでより多くのステアリングを提供するように設計されています。 2019 V3R Evo – アップデート – 7075製2.5mm厚・5mm長の新シャーシを採用 – ピル付きRRハンガーとRFハンガーを新発売 – 新型CNCアルミリアハブ – ローマウント(-2mm)モータープレート(スパープロテクター付)新発売 – 新アッカーマンプレート – 高張力ターンバックル – 超強力 – 新スリークボディ – 新しいグレーのロッドエンドとショックアブソーバーのプラスチック – 新発泡電池スペーサー – 新ZZボールベアリング – スチール製フロントアクスル – アルミ製+5mm、3°フロントキックアップブロック さらに、通常オプションパーツとされるものも多数搭載しています。 – CNC合金製サーボマウント – 4度合金製キャスターブロック – フロントキャンバーププレート – ベントスリッパープレート – スタビライザーセット – 34歯合金製アイドラーギア 仕様 完成までに必要なもの – 長さ:411mm – 幅:250mm – 高さ: 145mm – ホイールベース:280mm – フロントトラック 248mm – リアトラック 248mm – 重量:1480-1510g – 12.8mmビッグボアオイル封入ショック – ギヤケース内3段ギア展開 – メタルギアディファレンシャル – デュアルパッドスリッパマウント – 完全密閉型ギアベアリング – 12mm 六角穴付きホイール – メートルソケットねじ(六角ねじ) 完成までに必要なもの -1.5mm、2.0mm六角ツール – 5.5mm、7.0mm、8.0mm ナットドライバー – 2チャンネルプロポ無線システム(最低限) – 1/10 ESC、モーター、ピニオンギア – 高速サーボ – 2S LiPo Shortyバッテリー&対応Lipoチャージャー – ボディ用ポリカーボネート塗装 -1/10バギータイヤ、インサート、CAグルー 定価@52,800円
¥36,000
PR racing 1/10電動オフロードバギー S1V3スポーツキット
『初心者様などに気軽にハイエンドバギーの世界に入って頂きたい!』という願いの元、格安でミドルユースバギーマシン(オプションパーツ装着でハイエンドに変更可能)を弊社でも販売させて頂きましたが、前記しました当初の目標がある程度達成出来ましたので、今回入荷分の販売で弊社からの販売を終了させていただきます。 弊社は令和4年4月1日よりPR RACING日本正規代理店になりました。 各種保守部品やオプションパーツをしっかりと国内在庫しておりますので、激しい走行で万が一の破損の際にもパーツ入手に関してご安心ください! 商品は入荷次第の発送を予定しております。 これを機会にハイエンドバギーベースのこのマシンを是非ご購入いただき、楽しい競技バギーの世界に足を踏み入れてください!! ■北海道を拠点としている「RC SHOP OFFPOWER」様とのコラボ企画になります。 より良い商品をよりお買い求めしやすい破格根でご提供! 「安かろう、悪かろう」の時代はもう終わりました。お安いのに高性能、そんな商品をご提案しております。 初級者モデルや入門用マシンから競技志向のマシンにステップアップを考えた際、現在の日本市場では最も高価な各社ハイエンドクラスマシンしか選択肢が無いのが現状です。 各社ハイエンドマシンと遜色ない外国製マシンを競技志向への足掛かりとしていただき、安価なマシンで競技ベースの走りを十分に身に着けていただき、いずれは皆さま憧れの有名各社メーカー様のマシンに! 多くの皆様に魅力ある本格的競技バギーの世界に飛び込んでいただけるよう、今後もいろいろな角度からRCユーザー様のお力になりたいと思っております。 PR racing2WDキットのエントリーモデル。 安かろう悪かろうではなく、多くのパーツが上位モデル共用のためポテンシャルはトップモデルにも肉薄するレベル。 保守パーツは弊社にて常に在庫しておりますので、万が一のマシン破損の際にも直ぐに保守パーツの入手が可能なのも大きな魅力です。 商品説明 PRレーシングは、RCレースをより身近なものにすることを目的に、競技用仕様のS1v3(FM)の廉価版である「S1v3(FM)スポーツ」を発表しました。S1v3 Sportは、低価格でありながら、カーボンファイバー製のショックタワーやバッテリーストラップ、シールドディファレンシャル、合金製シャーシなどを採用し、性能と品質を維持しています。レースで実証された競技用キットから多くのパーツとすべてのジオメトリーを共有しているので、サーキットでは問題なく競争することができます。 仕様 – 全長:411mm – 幅:250mm – ハイト:145mm – ホイールベース:285mm – フロントトラック 248mm – リアトラック 250mm – シールドギアディファレンシャル – 3mm CNCアルミニウムシャーシ – 3mmカーボンファイバー製ショックタワーと2.5mmバッテリーストラップ – スリッパーアセンブリ – ミディアムからハイグリップに最適化されたレイダウントランスミッション – 12mm Hexフィットホイール コンペティションV3(FM)との主な違い – プラスチック製ネジ式オイル封入済みショックアブソーバー – プラスチック製リアハブ – 強力なオーバーサイズのRF/RRハンガー – ステアリングアッセンブリーベアリング – プラスチックブッシュ – プラスチック製ステアリングポスト 完成までに必要なアイテム – メートル法1.5mm、2.0mm六角工具 – メートル法5.5mm、7.0mm、8.0mmナットドライバー – 2チャンネルサーフェスラジオシステム(最小) – 1/10 ESC、モーター、ピニオンギア – ハイスピードサーボ – 2S LiPo Shorty Battery & Compatible Lipo Charger – ボディー用ポリカーボネート塗料 – 1/10バギータイヤ、インサート、CA接着剤 – シリコンギアデフオイル このバギーのマニュアルへのリンクをお願いします。 定価@29,800円
¥18,100
※次回入荷は4月下旬頃の予定です。【新商品】最新版ラリーモデル組立キット(オプション装備) LC Racing PTG-2R 1/10 4WD Rally Car Kit  ※再入荷時期についてのご質問にはご返答いたしませんので予めご了承願います。
ユーチューブのYOSHII CHANNEL様にてレビュー動画が上がっております。(PTG-2の動画になります。今回のPTG-2Rは追加オプションが入っているアップグレードバージョンです。) 是非ご参考にしてください(^^) https://www.youtube.com/watch?v=VZaJlMTVrB0 TAMA58ちゃんねる様で雪上ラリー走行の模様をショートムービーでご紹介してくださいました。 https://youtube.com/shorts/8-vee6LWFE8?feature=share 下記説明文内の(NEW)と記載されておりますパーツが今回OPとして『R』に追加されているパーツです。 ※次回以降「PTG-2キット」の輸入を廃止して、OPパーツ付属でお買い得な「PTG-2Rキット」の輸入に移行する予定です。何卒宜しくお願いいたします。 特徴: ・LCレーシングエンジニアードラリータイヤ ・アルミケース、オイル充填、ねじ式ショック ・フロントとリアの 3mmカーボンファイバーショックタワー(NEW) ・金属歯車を備えたフロントとリアのオイル充填コンペティショングレードディファレンシャル ・アルミセンタープロペラシャフト ・スチールヒンジピン ・フロントおよびリアキックアップとサイドガードを備えた2.0mmアルマイトアルミシャーシ 12mmホイールヘックス ・調整可能なばね鋼アームマウント ・A7075-T6アルミモーターマウント (NEW) ・透明なポリカーボネートシャーシのインナーマッドカバー ・フロントフォームバンパー ・イージーアクセススパーおよびピニオンギアカバー ・フロントとリアのリビルド可能なCVAタイプのドライブシャフト ・取り外し可能なESCトレイ ・フロントとリアのマッドガードとフラップセット (NEW) ・ピニオンギア(24T 48P) ・フローティングサーボマウント(NEW) ・グレード12.9合金鋼ねじ(NEW) 仕様: ・スケール:1:10 ・長さ:370mm ・幅:185mm ・ホイールベース:257-262mm ・タイヤ:ラリータイヤ(プリマウント) ・シャーシ:2.0mmアルマイト ・減速比:2.5:1 ・ボールベアリング:フルセット 別途ご用意が必要なもの: ・540サイズ電動モーター ・スピードコントローラー ・バッテリーパック(6セルサブCサイズ)と充電器 ・2チャンネルの送信&受信機 ・サーボステアリング ・1/10ラリーカーボディ 免責事項: 進行中の製品開発により、実際の製品はこのページに記載されている写真や説明によって若干異なる場合があります。 定価=@47,900円(税込)
¥32,980 SOLD OUT
送料最安値時520円! HOBBYWING® XERUN XR10 Pro-Black-G2S 【1/10用】(30112613)
HOBBYWINGの新ブラシレスESCです。 高性能32ビットM4マイクロプロセッサ装備 XR10 PRO G2Sには、複雑なデータを超高速かつ正確に処理する為の「高性能32ビットM4マイクロプロセッサ」が実装されており、非常に迅速かつ正確な応答性を実現しています。 最先端のソフトウェアと組み合わされたハードウェアにより、ハイエンドレース向けとして最高のパフォーマンスを発揮します。 バッテリー逆極性内部保護回路 バッテリー逆極性内部保護回路が内蔵されており、バッテリー取付け時に + および - が逆接続されてしまった場合にも、内部基盤の損傷を防止する回路を装備しています。(注意:100%損傷を保証する物では御座いません) 注意:無極性キャパシター(30840004、30840005)の使用により、ESCの損傷を保護する可能性が高くなります。キャパシターのみ破損させる事で、内部基盤の損傷を防ぎやすくなります。 新設計フレームレスファン標準装備 新設計フレームレスファンは、より効率的な冷却を実現した最新のクーリングファンシステムです。ケース側面にも通気口を兼ね備え冷却効果を促進します。ファンは3本のビスでESCケースに装着します。備考:フレームレスファンは特許取得済です。 耐久性の向上 新型フレームレスファンは高強度の素材を使用し、様々な衝撃に耐えられる耐久性を実現し、小石等の異物混入を極力防ぐデザインとなっています。 注意:30112617 G2S Eliteエリートにはフレームレスファンは装備されていません 新プロトコル搭載によりスムーズなセッティング変更、ファームウェアアップグレードが可能 ファームウェアのアップグレード速度を向上させ、LCDプログラムボックスV2とOTAプログラマーの通信速度は大幅に向上しています。 設定変更は「30502001 LCDプログラムボックスV2」と「30850400 OTAプログラマー」が対応しています。 微調整可能な PWM周波数 「カスタマイズPWM (ドライブ & ブレーキ) 周波数」では、ブレーキ周波数「0.5KHz ~ 16KHz」、ドライブ 周波数「1KHz~32KHz」の範囲で調整可能となり、様々なサーキット、路面コンディションに対応します。 最適化されたプログラム 新プログラムとしてPhase-AC Swap、イニシャルスロットルフォース、ドラッグブレーキレートの3種類が搭載されています。(詳細は取扱説明書を御確認下さい) 注意:プログラム設定は負荷が掛かり過ぎない適切なセッティングで使用してください。 ESCやモーターの異常な発熱はセッティングが大幅に間違えている可能性が有り、破損に繋がる可能性が有ります。十分に気を付けて下さい。 101%から150%のエクストラブレーキ機能 最大ブレーキ値を101%以上とする事でより強いブレーキ設定する事が可能です。 ※過度な設定は、ギヤの破損の可能性も高まる為十分に注意して設定を行って下さい 新機能ドラッグブレーキレート ドラッグブレーキレートはドラッグブレーキの応答速度を制御するのに使用されます。 適切な値に設定する事でドラッグブレーキをより効果的に活用する事ができます。調整幅は1~20となり、 値を大きくすると応答速度が早くなります。 内蔵BEC標準装備 内蔵BECは、HVサーボ等の高電圧に対応しています。 5.0~7.4V(0.1Vステップ)の範囲で調整可能です。 ※G2Sのファンマウントは一体型の為取り外し不可となっております。 ※G2Sにはスペアファン1ケ付属、G2SEliteはスペアファンは付属しておりません。 【仕様】 -- XeRUN XR10 PRO G2S / Elite 通常電流値/瞬間最大電流値 160A/1200A 適応モータータイプ センサー式/センサーレスブラシレスモーター 適応車種 1/10 ツーリングカー、バギーレーシング、ドリフトカー、F1 適応モーター ブラシレスモーター 2S LiPo/6S NiMH(標準ギア比、ゼロタイミング) ツーリングカー 4.5T、バギー 5.5T 使用可能バッテリー Li-Po 2S / Ni-MH 4~6S BEC出力 5~7.4V可変、連続:5A(スイッチモード) クーリングファン 安定したBEC電圧(5~7.4V)で動作する サイズ / 重量 37.5×30.9×32.5mm (ファン含) 重量 G2S:90g (ワイヤー含) Elite:88g (ワイヤー含) プログラミングポート マルチファンクションプログラムBOX、OTAプログラマー / FANポート ※詳細は正規代理店HPにてご確認ください https://sekido-rc.com/?pid=165199819
¥21,800